Spajanje glavne konstrukcije Novog mosta u Novom Sadu
U narednim danima očekuje se spajanje glavne konstrukcije na petom novosadskom mostu, koji se gradi kao deo projekta Fruškogorskog koridora, između Petrovaradina i Kaća. Ove informacije potvrdio je Aleksandar Antić, direktor Koridora Srbije, tokom svog gostovanja na TV Prva.
Most, čija ukupna dužina iznosi 1.765 metara, uključuje i prilazne konstrukcije, dok je glavni deo preko reke Dunav dugačak 505,75 metara. Ova infrastruktura će omogućiti direktnu vezu između Petrovaradina i auto-puta E-75 sa bačke strane, čime će se teretnom saobraćaju olakšati transport, jer će kamioni izbeći ulazak kroz Petrovaradin i Novi Sad. Novim mostom će se takođe povezati auto-putevi Subotica – Novi Sad – Beograd i Novi Sad – Zrenjanin – Beograd, čime se unapređuje saobraćajna povezanost s Fruškogorskim koridorom i Rumom.
Veliki infrastrukturni projekti u Vojvodini
Antić se osvrnuo i na dragocene infrastrukture u Vojvodini. Najistaknutiji projekat je Fruškogorski koridor, saobraćajnica koja će se protezati na 47,7 kilometara od Rume do Novog Sada. U okviru ovog projekta nalazi se i tunel „Iriški venac”, koji sa svojom dužinom od 3,5 kilometara postaje najduži tunel u Srbiji. Pored toga, trenutno se radi na auto-putu „Vojvođansko P”, koji povezuje Beograd, Zrenjanin i Novi Sad, sa radovima koji se odvijaju na dva fronta – u Zrenjaninu i na deonici od Borče do Jabuke.
Nadalje, Antić je naglasio da su radovi na projektu „Osmeh Vojvodine” intenzivirani, posebno na segmentu od Bačkog Brega do Sombora, koji obuhvata oko 22 kilometra.
Moravski koridor – veza istoka i zapada Srbije
Jedan od ključnih projekata, Moravski koridor, biće od izuzetnog značaja za povezivanje različitih puteva širom Srbije. Ovaj auto-put omogućava učinkovitu komunikaciju između istoka i zapada zemlje, kao i spajanje Koridora 10 s Koridorom 11, odnosno auto-putem Miloš Veliki.
Koridor će pružiti optimalnu vezu za saobraćaj koji dolazi iz pravca Bugarske i Severne Makedonije prema zapadnoj Srbiji i dalje prema Republici Srpskoj i Crnoj Gori. Prema rečima Antića, planiraju se radovi na deonici između auto-puta Novi Sad-Subotica, kod petlje Vrbas, čime će se dodatno unaprediti spajanje sa Somborom.
Budući projekti i razvoj
Takođe, Antić je najavio da će u skoroj budućnosti započeti izgradnja brze saobraćajnice „Vožd Karađorđe”. Ugovori za prve deonice su potpisani i radovi bi mogli krenuti u avgustu ili septembru. Pored toga, očekuje se otvaranje nove deonice Moravskog koridora od petlje Preljina do petlje Adrani-Kraljevo, dugačke 29 kilometara.
Prema Antićevim rečima, Srbija je od 2012. godine izgradila više od 620 kilometara novih auto-puteva, dok se trenutno radi na dodatnih 400 kilometara. Ove godine planira se puštanje u saobraćaj više od 100 kilometara novih puteva, uključujući 40 kilometara na Moravskom koridoru i 36 kilometara brze saobraćajnice Dunavski koridor, od kojih će 29 kilometara biti otvoreno u avgustu.
Unapređenje prometa i bezbednosti
Kraljevo će postati deo mreže gradova povezanih auto-putem, čime će put do Beograda trajati samo 80 minuta umesto prethodnih tri do četiri sata. Moravski koridor će biti širi od drugih auto-puta, a njegova ukupna širina iznosiće 30 metara. Ovaj koridor će sadržati i pametne tehnologije, uključujući upozorenja i praćenje stanja na putevima putem mobilne aplikacije.
Antić je istakao složenost projekta, naglašavajući da je hidrotehničko uređenje Zapadne Morave obuhvatalo izgradnju novih korita, kao i zaštitnih bedema. On je zaključio da je najveći izazov bio obezbediti dovoljnu količinu kamenih agregata za izgradnju, dostavljajući više od 10,6 miliona tona materijala. Vozači treba da budu svesni da je zatvorena petlja Preljina, te će morati koristiti alternativne pravce do Kraljeva i Čačka.
Izvor: www.b92.net
