Izgradnja petog mosta u Novom Sadu, koji je deo Fruškogorskog koridora, predstavlja značajan korak ka unapređenju saobraćajne infrastrukture u ovom regionu. Ovaj projekat, koji se trenutno nalazi u završnoj fazi, ima za cilj da reši dugogodišnje probleme saobraćajnih gužvi, posebno u Petrovaradinu.
Trenutna situacija na sremskoj strani grada dodatno je otežana zbog privremenog premeštanja putničkog železničkog saobraćaja na stanicu u Petrovaradinu. Ova promena dovela je do povećanog broja vozova i putnika, što je dodatno opteretilo saobraćaj. Realizacija novog mosta i prateće saobraćajne mreže trebala bi da rastereti urbanog jezgra Petrovaradina, preusmeravajući teretni saobraćaj direktno ka Bačkoj i auto-putu E-75.
Izgradnju mosta poverena je kineskoj kompaniji CRBC, koja na gradilištu angažuje više od stotinu radnika, uz podršku savremene mehanizacije. Most je projektovan kao ekstrados objekat sa kosim zategama i ramovskom konstrukcijom od prednapregnutog betona. Njegova ukupna dužina iznosi 1.765 metara, dok glavni deo mosta preko Dunava meri 505,75 metara.
Tokom nedavne posete gradilištu, predsednik Srbije Aleksandar Vučić istakao je značaj ovog projekta, naglasivši njegovu arhitektonsku vrednost i uticaj na povezanost različitih regiona Srbije. Most će povezati Bačku sa Sremom, ali i omogućiti bržu komunikaciju sa Beogradom i drugim delovima zemlje.
Jedan od ključnih aspekata projekta je nova tranzitna ruta koja će omogućiti da se teretni saobraćaj usmeri dalje od stambenih područja. Ova ruta će doprineti smanjenju buke i aerozagađenja, čime će se poboljšati kvalitet života stanovnika Petrovaradina. Planirano je da se kompletan tranzitni saobraćaj vodi preko novoizgrađenog kružnog toka uz obalu Dunava, čime se izbegava gužva u urbanim delovima grada.
Fruškogorski koridor, čija je izgradnja započela u maju 2021. godine, predstavlja najkraću putnu vezu između Bosne i Hercegovine i Rumunije. Ovaj koridor povezuje Novi Sad, Rumu, Šabac i Loznicu sa graničnim prelazima, a ukupna dužina iznosi 44,41 kilometar. Radovi na mostu i pratećim deonicama napreduju, a završetak mosta i pristupnih puteva sa bačke strane planiran je do kraja 2026. godine.
Međutim, radovi na deonici oko Paragova, koja zahteva rešavanje imovinsko-pravnih odnosa, očekuju se da budu završeni tokom 2027. godine. Takođe, radovi unutar glavnog tunela Iriški venac teku prema planu, a konačno zaokruživanje čitave trase Fruškogorskog koridora očekuje se do kraja 2027. godine.
Redakcija Info24Vesti nastaviće da prati razvoj događaja i objaviće nove informacije čim budu dostupne.
Izvor: www.novosti.rs
