Od 29. novembra 2026. godine, nova norma Euro 7 donosi značajne promene za kupce novih automobila unutar Evropske unije. Ova regulativa, koja je formalno na snazi od kraja maja 2024, obavezuje proizvođače da implementiraju digitalni ekološki pasoš vozila, kao i da ispune nove zakonske zahteve vezane za trajnost i kapacitet baterija električnih automobila.
Proizvođači će biti obavezni da uz nova vozila dostave ekološki pasoš koji sadrži ključne informacije o emisijama i efikasnosti automobila. Ovaj dokument omogućava kupcima da na jednom mestu provere podatke o emisijama štetnih gasova, potrošnji goriva ili električne energije, kao i zvaničnom dometu električnog automobila. Informacije će biti dostupne putem QR koda ili direktno putem putnog računara automobila.
Ova promena može imati poseban značaj za tržište polovnih automobila, jer će kupci električnih vozila moći lakše da procene stanje pogonske baterije i preostali kapacitet. U okviru nove regulative, Euro 7 uvodi minimalne zahteve za trajnost baterija. Naime, kod putničkih električnih i priključno-hibridnih vozila, baterija mora zadržati najmanje 80% prvobitnog kapaciteta nakon pet godina ili 100.000 pređenih kilometara, dok posle osam godina ili 160.000 kilometara taj kapacitet mora biti najmanje 72%.
Dodatno, nova pravila predviđaju merenje dometa električnih automobila na temperaturi od minus sedam stepeni Celzijusa, što će kupcima pružiti realniju sliku o performansama vozila u zimskim uslovima. Ovi precizniji podaci o stanju baterije biće ključni prilikom kupovine polovnih električnih vozila, gde je preostali kapacitet baterije jedan od najvažnijih faktora za određivanje vrednosti automobila.
Osim toga, Euro 7 ne obuhvata samo emisije izduvnih gasova, već prvi put uvodi ograničenja za sitne čestice koje nastaju trošenjem kočnica i guma. Stručnjaci iz nemačke organizacije TIF Nord upozoravaju da bi količina čestica koje se oslobađaju trošenjem ovih komponenti mogla premašiti one iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Nova pravila će se primenjivati i na električne automobile, iako oni nemaju klasičan izduvni sistem, jer i kod njih dolazi do stvaranja čestica prilikom trošenja guma i kočnica.
U isto vreme, dozvoljene vrednosti emisija azotnih oksida i čvrstih čestica iz izduvnih gasova za putničke automobile ostaju na nivou norme Euro 6.
Redakcija Info24Vesti nastaviće da prati razvoj događaja i objaviće nove informacije čim budu dostupne.
Izvor: www.novosti.rs
