Modernizacija železničkog saobraćaja na Koridoru 10
Ministarstvo zaštite životne sredine Republike Srbije nedavno je objavilo važne informacije o projektu modernizacije i izgradnje dvokolosečne brze pruge na Koridoru 10, koji će prolaziti kroz Severnu Makedoniju.
Ova notifikacija je dostavljena u skladu sa međunarodnom ESPOO konvencijom, koja se odnosi na procenu uticaja na životnu sredinu u prekograničnim situacijama, s obzirom na to da radovi počinju kod prelaza Tabanovce, na granici dve zemlje. Proces procene uticaja je trenutno u fazi skrininga, što omogućava nadležnim organima i javnosti u Srbiji da se upoznaju s tehničkim detaljima projekta koji će dugoročno spojiti železnički saobraćaj Centralne Evrope, Srbije, Severne Makedonije i Grčke.
Napuštanje starih tunela zbog oštrih krivina
Projekat predviđa potpunu transformaciju postojećeg dela pruge kroz Severnu Makedoniju u modernu dvokolosečnu, elektrifikovanu železnicu dužine oko 195 kilometara. Nova infrastruktura će omogućiti brzine do 160 km/h za putničke vozove i oko 120 km/h za teretne. Jedan od ključnih razloga za izgradnju novih deonica je napuštanje šest postojećih tunela na ovoj ruti, koji zbog svojih oštrih krivina ograničavaju brzinu na samo 60 km/h i ne zadovoljavaju evropske standarde.
Na deonici između Skoplja i Đevđelije planirana je gradnja 19 novih tunela ukupne dužine od 19 kilometara.
Prema dokumentaciji, projekat obuhvata značajne građevinske aktivnosti u četiri makedonska regiona — Severoistočnom, Skopskom, Vardarskom i Jugoistočnom. Pored tunela, planirana je izgradnja 59 novih objekata, među kojima će se naći mostovi, podvožnjaci i nadvožnjaci, kao i iskop od oko 18,8 miliona kubnih metara materijala. Za postavljanje koloseka biće utrošeno oko 566.000 pragova i preko 45.000 tona pruga.
Tuneli će biti opremljeni betonskim pločama umesto klasičnog balasta, dok će pruga sadržati i evropski sistem za kontrolu vozova (ETCS Nivo 1) i GSM-R komunikaciju. Takođe, planirana je i nova železnička veza sa aerodromom u Skoplju.
Sinhronizacija sa srpskim projektima
Ovaj projekat se povezuje s planovima Srbije za modernizaciju južnog dela Koridora 10. Naime, za deonicu Beograd – Niš u završnoj je fazi pripreme dokumentacije za izgradnju dvokolosečne pruge koja će omogućiti brzine do 200 km/h uz podršku Evropske unije i Evropske investicione banke (EIB). Radovi na deonici Niš – Brestovac već su u toku, a finansiraju se iz EU IPA fondova. Studija za poslednju deonicu do granice sa Severnom Makedonijom, Brestovac-Preševo, u pripremi je.
Dve zemlje su potpisale Memorandum o saradnji radi usklađivanja železničkih pruga na granici. Modernizacija dela pruge u Severnoj Makedoniji predstavlja značajan korak ka povezivanju Beograda i Atine.
Kada se projekat dovrši, brzina srpskih vozova neće više biti ograničena na granici, već će nesmetano nastaviti prema Skoplju i Solunu. Ekonomskim aspektima, povećanje brzine teretnih vozova na 120 km/h i izgradnja drugog koloseka ubrzaće transport robe iz ključnih grčkih luka.
Takođe, Srbija će imati koristi i preko većih prihoda od tranzitnih taksi, s obzirom na to da će modernizovani Koridor 10 privući kargo operatere koji povezuju Centralnu Evropu sa Egejskim morem.
U području putničkog saobraćaja, ovaj projekat donosi revolucionarne promene. Putnici iz Srbije moći će da stignu do Skoplja ili Soluna za samo nekoliko sati, dok će nova železnička veza sa skopskim aerodromom postati kvalitetna i brza opcija za putnike iz južnih delova Srbije.
Završetkom projekta, region će dobiti interoperabilan železnički sistem, a procene stručnjaka govore da bi kompletna brza veza mogla biti u funkciji do 2031. godine.
Izvor: www.novosti.rs
