Kriza u „Stelantis“ i rasta proizvodnje u Srbiji
Prema izveštaju dopisnice RTS-a iz Italije, Sanje Lučić, situacija u kompaniji „Stelantis“ dodatno se pogoršava, dok sindikati upozoravaju na mogućnost gubitka hiljada radnih mesta u toj zemlji.
Pad proizvodnje u Italiji
Proizvodni kapaciteti u fabrikama Pomiljano, Melfiju i Kasinu beleže značajan pad. Pozitivan razvoj situacije donosi samo fabrika „Mirafiori“, gde je pokrenuta proizvodnja hibridnog modela „Fiat 500“.
Novi izgledi za „Stelantis“ uključuju moguće partnerstvo sa kineskim proizvođačima i planiranje investicija u fabrike koje trenutno rade smanjenim kapacitetima. Ova strategija može doneti stabilnost situaciji u Italiji.
Uspon kragujevačke fabrike
Uprkos teškoj situaciji u Italiji, fokus se sve više prebacuje na Srbiju. U fabrici „Stelantisa“ u Kragujevcu, prema rečima Sanje Lučić, proizvodnja modela „Fiat Grande Panda“ beleži znacajan rast, a fabrika trenutno posluje gotovo punim kapacitetom.
Italijanski mediji i sindikati prenose da kompanija razmatra uvedeno vikend smene, što bi moglo rezultirati stvaranjem nekoliko stotina novih radnih mesta u Kragujevcu.
Kragujevac – pozitivna priča
Profesor Ekonomskog fakulteta u Kragujevcu, Petar Veselinović, naglašava da bi do 2026. godine proizvodnja u Kragujevcu mogla da dostigne 150.000 vozila godišnje. On ističe da bi to značilo da će Kragujevac proizvoditi skoro 45% ukupne proizvodnje „Stelantisa“ u Italiji.
Povećana tražnja za „Fiat Grande Panda“ mogla bi dovesti do uvođenja vikend smena već u junu, što će dodatno povećati obim proizvodnje. Prema njegovim rečima, više od 90% proizvedenih vozila namenjeno je evropskom tržištu, dok deo izvoza ide ka Africi i Aziji.
Srbija u auto-industriji
Veselinović takođe naglašava da Srbija više nije isključivo zemlja jeftine radne snage. Ona se sve više afirmiše na globalnoj auto-industrijskoj mapi. U Kragujevcu deluju kineske kompanije koje proizvode auto-delove za renomirane brendove kao što su Mercedes i BMW.
On dodaje kako je Srbija jedna od retkih evropskih zemalja koja ima proizvodnju hibridnih i električnih modela automobila, što doprinosi izvozu, ekonomskom rastu i konkurentnosti domaće industrije.
Teškoće „Stelantisa“ u Italiji
Za razliku od pozitivnih vesti iz Srbije, proizvodnja „Stelantisa“ u Italiji se smanjila na istorijski minimum od 380.000 vozila godišnje, s obzirom na to da kompanija premešta proizvodne kapacitete za marke Peugeot i Jeep u Kinu.
Sa ocenom da se autoindustrija suočava s najvećim izazovima od svog postanka, Veselinović ističe prednost kineskih proizvođača, koji su konkurentniji u pogledu tehnologije i cena. S obzirom na trenutne okolnosti, evropskim proizvođačima preostaje da ili se prilagode novim uslovima ili da se suoče s težom konkurencijom.
Strateške promene u proizvodnji
U okviru svoje strategije, „Stelantis“ ima sporazum vredan milijardu evra sa kineskim partnerima koji uključuje razvoj globalnog centra za proizvodnju hibridnih i električnih modela u Vuhanu. Kompanija također planira dodatno proširenje saradnje sa kineskom kompanijom Lipmotor, kao i kontakte sa proizvođačem automobila BYD.
Ove promene dolaze usled visokih troškova proizvodnje i opadajuće potražnje za automobilima u Evropi, gde se kupci sve više okreću pristupačnijim modelima.
U svetlu ovih izazova, „Stelantis“ istražuje kratkoročne strategije kako bi stabilizovao svoje poslovanje i prilagodio se dinamičnim promenama na tržištu.
Izvor: www.b92.net
