Kriza u Stelantisovim Fabricama u Italiji i Uspon Proizvodnje u Srbiji
Prema izveštaju dopisnice RTS-a iz Italije, Sanje Lučić, situacija u kompaniji „Stelantis“ postaje sve teža. Sindikati upozoravaju na mogućnosti gubitka hiljada radnih mesta, usled sve većih problema u proizvodnji.
Fabrike u Pomiljanu, Melfiju i Kasinu beleže drastične padove u proizvodnji, dok je jedini pozitivni izveštaj stigao iz „Mirafiorija“, gde je pokrenuta proizvodnja hibridnog modela „fijata 500“. Italijanski mediji izveštavaju da je kompanija otvorila opcije za veću saradnju sa kineskim proizvođačima i planira investicije u fabrike koje operišu sa smanjenim kapacitetom.
U svetlu ovih okolnosti, pažnja se usmerava ka Srbiji, gde fabrika „Stelantis“ u Kragujevcu beleži rast proizvodnje modela „fijat grande panda“ i trenutno radi skoro punim kapacitetom. Lučićeva ističe da se kompanija priprema za uvođenje vikend smena, što bi moglo doneti nekoliko stotina novih radnih mesta.
Profesor Ekonomskog fakulteta u Kragujevcu, Petar Veselinović, izjavio je da se očekuje da bi proizvodnja u Kragujevcu mogla dostići 150.000 vozila godišnje do 2026. godine, zahvaljujući potražnji za modelom „fijat grande panda“. Očekuje se povećanje obima proizvodnje i uvođenje vikend smena u junu.
Veselinović je predočio da bi Kragujevac mogao da proizvodi skoro 45% ukupne proizvodnje kompanije „Stelantis“ u Italiji. U ovom trenutku, više od 90% proizvedenih vozila namenjeno je evropskom tržištu, dok deo izvoza ide ka Africi i Aziji.
On je naglasio da Srbija više nije samo tržište jeftine radne snage, već se menja njen status u globalnoj automobilskoj industriji. Takođe, naveo je da u Kragujevcu već posluju kineske kompanije koje se bave proizvodnjom auto-delova za renomirane brendove poput Mercedesa i BMW-a.
Proizvodnja električnih i hibridnih automobila u Srbiji sve više se ističe, što doprinosi ekonomskom rastu i konkurentnosti. U Italiji, proizvodnja „Stelantisa“ je smanjena sa 750.000 na istorijski minimum od 380.000 vozila godišnje. Ova kompanija intenzivno radi na premještanju proizvodnje marki Pežo i Džip u Vuhan.
Prema Veselinovićevim rečima, autoindustrija trenutno prolazi kroz najveću tranziciju još od izuma automobila, a kineski proizvođači su sve više konkurentni zahvaljujući naprednijoj tehnologiji, resursima i cenama.
Kao zaključak, Veselinović je ukazao na to da evropski proizvođači moraju pronaći načine da se prilagode ili se suočiti sa sve većom konkurencijom. On je dodao da su neki proizvođači već stupili u partnerstva sa kineskim kompanijama u pokušaju smanjenja troškova i proširenja tržišta.
Stelantis se suočava i sa padom prodaje automobila u Evropi, a šest njihovih fabrika je trenutno zatvoreno. Kompanija razmatra kratkoročne strategije za stabilizaciju svog poslovanja. Sporazum sa kineskim partnerima, vredan milijardu evra, predviđa da Vuhan postane globalni centar za proizvodnju i izvoz novih Pežo i Džip modela.
U međuvremenu, Stelantis širi saradnju sa kineskom kompanijom Lipmotor i istražuje mogućnosti kontakta sa proizvođačem automobila BYD. Ove aktivnosti ukazuju na sve veći značaj Srbije u lancu snabdevanja automobilske industrije, kao i promenu u globalnom poslovanju.
Izvor: www.b92.net
