U okviru izgradnje Fruškogorskog koridora, započeti su pripremni radovi koji uključuju raščišćavanje grmlja i stabala, iskop zemlje, iskolčavanje, postavljanje šipova, kao i zaštitu kosina i uklanjanje šuta sa parcela. Radovi se sprovode između nekadašnje ciglane na Bukovačkom putu i zgrade ION Solutions na Karlovačkom drumu, gde će biti izgrađen drugi tunel.
Projekcija tunela dužine 350 metara
Planska dužina tunela iznosi 350 metara, a njegovo izvođenje vrši se koristeći tehniku sličnu onoj koja je primenjena pri izgradnji tunela pored mosta Slobode. Ovaj metod podrazumeva stvaranje useka, postavljanje cevi i potom pokrivanje zemljom. U ovom trenutku, radovi uključuju iskop i trasiranje, što je vidljivo jedino iz vazduha.
Interesantno je napomenuti da se zemlja koja se iskopa ne odvozi na deponiju, već se čuva u okolini ciglane na Bukovačkom putu. Ova zemlja će biti korišćena za zatrpavanje tunelske cevi. Infrastrukturni radovi takođe uključuju ugradnju šipova i zaštitu u zoni kuće koja se izdiže iznad trase budućeg tunela.
Ulaz u tunel Širine biće pozicioniran u visini ION Solutions zgrade, dok će izlaz biti na Bukovačkom dolu, omogućavajući pristup Petlji Petrovaradin Jug. Ovaj pristup će dalje voditi prema državnom putu IB reda br. 21, preko Mišeluka, do nove petlje koja će povezati Fruškogorski koridor s saobraćajem sa budućeg četvrtog mosta preko Dunava.
Na severu, tunel će biti povezan sa saobraćajnicom s mosta koji se gradi između Petrovaradina i Kaća. Ovaj most će, nakon završetka radova, omogućiti brzu vezu sa auto-putem E-75 i smanjiti teretni saobraćaj kroz urbane delove Petrovaradina i Novog Sada. Proračuni pokazuju da će saobraćaj na mostu Slobode biti smanjen za 40 odsto, dok će Varadinski most doživeti rasterećenje i do 50 odsto.
Most će se prostirati na 1.765 metara, uključujući prilaze, i biće opremljen stazama za pešake i bicikliste. Realizacija celog projekta očekuje se do druge polovine 2026. godine. Nova saobraćajnica koja se gradi na silasku s mosta će obezbediti dodatne pravce ka drumskom i železničkom mostu, čime se dodatno unapređuje saobraćajna povezanost u regionu.
Fruškogorski koridor predstavlja brzu saobraćajnicu dužine 47,7 kilometara koja će povezivati Novi Sad, Rumu i širi region zapadne Srbije, uključujući tunel „Iriški venac“ i drugi tunel „Širine“. Projekat predviđa izgradnju 46 mostova i 10 nadvožnjaka, a sve radove sprovodi kineska kompanija CRBC.
Izvor: www.b92.net
