Na leto se planira povećanje zaposlenosti u kragujevačkom ogranku automobilske kompanije Stellantis, što će uključivati nova radna mesta i uvođenje dodatnih smena. Ova fabrika, koja trenutno proizvodi više verzija modela „Fiat Grande Panda“ i „Citroën C3“, kao i delove za druge proizvodne lokacije unutar matične kompanije, zabeležila je potrebu za većim obimom proizvodnje, kako izveštava Bloomberg Adria.
Ivan Ristić, predsednik Samostalnog sindikata FCA Srbija, tvrdi da se proizvodnja kontinuirano povećava zbog potražnje na tržištu, što se odražava u potrebi za većim brojem automobila. Iako nije mogao da otkrije tačne brojke zbog poverljivosti, Ristić je istakao da dnevna proizvodnja dostiže maksimum.
Prema njegovim rečima, najviše se proizvodi benzinski model „Pande“ sa motorom od 1,2 litra i manuelnim menjačem. „Ovaj model je najpovoljnija opcija u našoj ponudi i nedavno je bio predstavljen na sajmu u Beogradu. Posle njega, na drugom mestu po proizvodnji je hibridna verzija ‘Pande’, a zatim ‘Citroën C3’ i potpuno električni model ‘Pande’. U zavisnosti od potražnje, varira broj proizvedenih električnih i hibridnih modela,“ dodao je Ristić.
Trenutno se proizvodnja obavlja u tri smene, a sa povećanjem obima rada, planira se uvođenje vikend smena početkom juna. U ovoj smeni radnici će raditi po 12 sati, a Ristić naglašava da će imati manji broj radnih sati i time niže plate u poređenju sa radnicima koji rade u redovnim smenama. Zbog toga se očekuje da će biti potrebno zaposliti između 700 i 800 ljudi, s tim da će neki od postojećih radnika preći na vikend smene. Ipak, sindikat se protivi ovoj vrsti zapošljavanja, insistirajući na punoj radnoj nedelji.
Trenutni broj zaposlenih u Stellantisovoj fabrici, kako navodi Ristić, teško je precizirati zbog fluktuacija kadrova, ali procenjuje se da ih je više od 3.500. On dodaje da se iz fabrike najviše izvozi na italijansko i francusko tržište, dok se dostavlja i u Nemačku i ostale delove Evrope. „Svi automobili se šalju u luku Bar, odakle se transportuju u Italiju,“ objašnjava Ristić.
Pored automobila, fabrika izvozi i preserajske delove za sve Fiatove fabrike te sitne karoserijske delove direktno u Slovačku. „Ovi delovi se koriste za karoseriju modela ‘Citroën C3’,“ naglašava on.
U vezi sa ekonomskom razmenom, Srbija je tokom prva dva meseca 2026. godine ostvarila suficit u robnoj razmeni sa Slovačkom, uz slične nivoe izvoza i uvoza kao prethodne godine. Ukupna vrednost izvoza iznosila je 122,2 miliona evra, dok je uvoz bio vredan 78,5 miliona evra, pokazuju zvanični podaci.
Ristić očekuje da će se proizvodnja stabilizovati tokom godine, sa planovima da fabrika u Kragujevcu dostigne još veći broj proizvedenih vozila do kraja godine. Ipak, Stellantis nije zvanično saopštio broj automobila proizvedenih ove godine. Prethodno se pominjao plan za proizvodnju 50.000 vozila u 2025. godini, s tendencijom da se taj broj do 2026. poveća na 100.000. Nezvanično, fabrika ima kapacitet za proizvodnju do 200 vozila po smeni.
Stellantis se suočio sa problemima na tržištu, beležeći značajne gubitke, što se negativno odrazilo na zaposlene u Srbiji, koji su ostali bez bonusa u aprilu. Kompanija je zabeležila gubitke veće od 22 milijarde evra, uglavnom zbog promene u strategiji vezanoj za električna vozila. Akcije su nakon objave finansijskog izveštaja pale za 27%, dok je vrednost kompanije opala za skoro šest milijardi evra.
U ovom kontekstu, direktor Stellantisa Antonio Filosa je okrivio prethodnog direktora Carlosa Tavaresa za nedovoljno reagovanje na promene na tržištu i prekomerno ulaganje u električna vozila.
Izvor: www.b92.net
